Các Ga Trên Tuyến Đường Sắt Cát Linh Hà Đông

Công ty Hà Nội Metro cho biết, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bắt đầu được đưa vào chở khách từ 6/11/2021. Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13,05 km, hoàn toàn trên cao và có 12 nhà ga; trung bình hơn 1 km có một nhà ga. Hai ga đầu tuyến là Cát Linh và Yên Nghĩa.

Tạm dừng vận hành tuyến đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội

(PLVN) - Từ 5h30 đến 12h ngày 9/11, tuyến đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội sẽ tạm dừng khai thác, vận hành.

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông báo, tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ tạm dừng khai thác, vận hành trong sáng 9/11 để phục vụ công tác tổ chức lễ vận hành thương mại và gắn biển khánh thành công trình chào mừng 70 năm Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024).

Thời gian tạm dừng vận hành bắt đầu từ 5h30 đến 12h ngày 9/11. Từ 12h cùng ngày, nhà ga tiếp tục phục vụ hành khách đi tàu.

Hanoi Metro đã thông báo trên hệ thống loa phát thanh trên tàu và tại các nhà ga dọc tuyến để hành khách nắm bắt thông tin.

Trước đó, ngày 8/8/2024, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 dài 8,5km chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách, đi qua 8 ga: Nhổn (S1); Minh Khai (S2); Phú Diễn (S3); Cầu Diễn (S4); Lê Đức Thọ (S5); Đại Học Quốc Gia (S6); Chùa Hà (S7); Cầu Giấy (S8). Đoạn tuyến ngầm (4 ga tiếp theo đến Ga Hà Nội) sẽ được vận hành vào cuối năm 2027.

Với thiết kế tối đa 80km/h, theo tính toán, tuyến có thể vận chuyển tối đa hơn 500.000 lượt hành khách/ngày đêm.

Giá vé tháng phổ thông là 200.000 đồng, vé ưu tiên giảm 50% cho hành khách là học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp; mua theo hình thức tập thể từ 30 người trở lên có giá 140.000 đồng. Vé ngày 24.000 đồng, có thể đi toàn tuyến trong ngày. Vé qua các ga dọc đường từ 8.000 - 12.000 đồng.

Dự kiến, tuyến đường sắt đô thị số Nhổn - ga Hà Nội sẽ được kéo dài, tiếp tục đi ngầm dưới phố Trần Hưng Đạo và xuống phía nam của TP Hà Nội tới Hoàng Mai, thêm 8km ngầm. Phần tuyến kéo dài này sẽ được hỗ trợ tài chính từ các nhà tài trợ châu Âu là Cơ quan phát triển Pháp và Ngân hàng đầu tư châu Âu và Ngân hàng phát triển châu Á.

Chiều 7/8, đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội thông tin: Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy, tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội, bao gồm 8 ga: Nhổn (S1); Minh Khai (S2); Phú Diễn (S3); Cầu Diễn (S4); Lê Đức Thọ (S5); Đại Học Quốc Gia (S6); Chùa Hà (S7); Cầu Giấy (S8).

Trong 3 tháng đầu vận hành tuyến, tàu chạy chuyến đầu tiên vào 5 giờ 30 phút sáng; chuyến cuối cùng trong ngày vào 22 giờ đêm. Tần suất chạy tàu là 10 phút/chuyến.

Riêng ngày đầu tiên (ngày 8/8) mở tuyến đầu tiên từ 8 giờ sáng. Trong thời gian tiếp theo, tùy theo nhu cầu hành khách, đơn vị vận hành sẽ điều chỉnh cho phù hợp để đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.

Về giá vé, vé đi một ga là 8.000 đồng, vé đi cả tuyến là 12.000 đồng/lượt.

Vé ngày là 24.000 đồng, có giá trị trong một ngày và không hạn chế số lượt.

Vé tháng là 200.000 đồng/tháng.

Vé tháng dành cho học sinh, sinh viên là 100.000 đồng/tháng.

Vé tập thể giá 140.000 đồng/tháng, nếu cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp mua theo hình thức tập thể từ 30 người trở lên.

Thực hiện chính sách vé miễn phí các cho đối tượng ưu tiên theo Nghị quyết 07/2019/NQ-HĐND ngày 10/07/2019 của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội, tàu Nhổn-ga Hà Nội miễn phí cho trẻ em dưới 6 tuổi, người có công, người cao tuổi trên 60 tuổi, người khuyết tật.

Đặc biệt, trong 15 ngày đầu tuyến đi vào khai thác thương mại, toàn bộ hành khách được phục vụ miễn phí theo Nghị quyết của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội.

Khi hoàn thành toàn bộ tuyến dài 12,5km, bao gồm cả đoạn trên cao và đoạn ngầm, tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội là tuyến đường hướng tâm, chạy từ khu vực ven Thủ đô vào sâu trong nội thành (ga Hà Nội), khi khai thác sẽ giúp giao thông Hà Nội giảm được áp lực phương tiện, ùn tắc, giảm áp lực cho các tuyến buýt cùng lộ trình.

Phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách bằng xe buýt cũng đã được Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội hoàn thiện.

Theo đó, dọc trục tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội có 36 tuyến buýt đang hoạt động.

Trong đó, có 33 tuyến trợ giá và 3 tuyến không trợ giá; 2 điểm trung chuyển khách tại Cầu Giấy và Nhổn; 32 điểm dừng xe buýt (chiều Cầu Giấy-Nhổn có 16 điểm dừng, chiều Nhổn-Cầu Giấy có 16 điểm dừng).

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội là tuyến đường sắt đô thị thứ hai của thành phố Hà Nội được đưa vào hoạt động, sau tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được vận hành từ tháng 11 năm 2021.

UBND TP. Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ GTVT trả lời kiến nghị của cử tri TP. Hà Nội đối với tuyến đường sắt đô thị.

Liên quan đến việc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông hoạt động thua lỗ, UBND TP. Hà Nội lý giải, hiện nay mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn Thủ đô vẫn đang trong giai đoạn đầu tư và mới chỉ có 1 tuyến được đưa vào khai thác sử dụng (tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông). Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng vẫn còn thấp, mới chỉ đạt được 19,5%.

Sau hơn 2 năm đi vào hoạt động kể từ ngày 6/11/2021, tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông đã vận hành an toàn, ổn định, chất lượng phục vụ tốt. Đồng thời chứng minh được ưu thế của một phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn, văn minh, hiện đại và là giải pháp cơ bản để xử lý tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trong tương lai.

Tuy nhiên, lãnh đạo UBND TP. Hà Nội cho rằng, dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị là dịch vụ công ích, giá vé cho tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông với mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng nói chung, đường sắt đô thị nói riêng, giảm phương tiện giao thông cá nhân. Do đó, doanh thu từ bán vé không có khả năng bù đắp chi phí và được Nhà nước trợ giá.

Ngoài ra, kết cấu đơn giá tạm thời vận hành đường sắt đô thị tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông (ban hành tại Quyết định số 1517/QĐ-UBND ngày 9/5/2022 của UBND TP. Hà Nội) không có khoản mục chi phí liên quan đến lãi vay trên tổng mức đầu tư của dự án tuyến đường sắt, do vậy kinh phí trợ giá không có các khoản vay nêu trên.

Liên quan đến kiến nghị của cử tri về việc phát triển các tuyến đường sắt đô thị mới, lãnh đạo UBND TP Hà Nội cho biết, hiện nay, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đang chủ trì tham mưu cho UBND thành phố xây dựng Đề án tổng thể hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô theo Kết luận 49 ngày 28/2/2023 của Bộ Chính trị. Trong đó, nhiều nhiệm vụ, giải pháp đã được đề xuất nhằm đầu tư phát triển cũng như tăng cường hấp dẫn, thu hút người dân tham gia vận tải hành khách bằng đường sắt đô thị.

Ngày 28/6 vừa qua, Quốc Hội cũng đã biểu quyết thông qua Luật Thủ đô sửa đổi và bổ sung thêm nhiều chính sách đột phá mạnh mẽ cho TP. Hà Nội để ưu tiên đầu tư, thu hút các nguồn lực nhằm phát huy tiềm năng, thế mạnh của Thủ đô trong việc phát triển đường sắt đô thị. Đặc biệt, Luật Thủ đô cho phép đầu tư phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội theo mô hình định hướng phát triển giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị (TOD).

Trong khu vực TOD, thành phố được thực hiện chính sách sử dụng nguồn tiền thu đối với một số khoản thu để tái đầu tư xây dựng đường sắt đô thị, hệ thống giao thông công cộng, hạ tầng kỹ thuật kết nối với vận tải hành khách công cộng.